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懂生活的公路猛兽 试驾迈凯伦570S
作者:吴加勉发布时间:2016-07-13 21:43来源:汽车频道

    其实让我试驾迈凯伦,一开始我是拒绝的,第一,跑车太不实用,视线不太宽阔,同时舒适感也不好,坐姿低;第二,怕试了上瘾。

    不过,就在不久前,迈凯伦昆明特别安排了一次落地试驾,对于在昆明这样一个没有赛道的城市,能够有迈凯伦这样的超跑落地试驾的机会,我相信谁都不愿意错过,当然也包括编者自己。

    相信听到迈凯伦很多人就已经开始蠢蠢欲动了,而对于这台公路猛兽,公路是它撒野的地方,赛道才是它的信仰。

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关于迈凯伦

    迈凯伦集团总部位于英国沃金 ( Woking) ,聚集了先进的高科技公司,每个公司都最大化地为迈凯轮在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则,迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。除了在F1赛场上多年的优秀表现外,在民用市场也颇有建树,曾经迈凯伦F1从1994年投产至2005年停产期间一直保持着世界最速跑车记录,而它的继任者则是起售价1260万的迈凯伦P1,除此之外,定位为超级跑车的650S售价400万左右,之后便是此次我们的主角——入门运动车型迈凯伦570S,售价“只有”200多万,当然这个入门级定位只是针对迈凯伦自身来讲的,因为即使是入门级的570S,它的发动机转速也能随随便便8000转。

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    外观方面,迈凯伦570S Coupe的前脸造型和650S非常相似,最大的特征就是这款跑车车门结合了碳纤维材料,采用“剪刀门”设计风格。车身两侧的巨大的导流口从后翼子板从车门一直伸至前翼子板上。

    在“颜值”方面570S可以说简直是帅到没朋友,源于自家旗舰车型P1的设计风格让570S看起来完全是一副顶级跑车范儿。大量碳纤维材质的黑色包围、硕大的进气口、圆润饱满又富有力量感的车身线条、若隐若现的中置发动机、还有那车尾夸张的扩撒器都表明了即使在超跑阵营里它都是相当有实力的一员。如果你了解迈凯伦,你更不会轻视它,0-100km/h加速3.2s的成绩、328km/h的最高车速表明了大多数车在它面前都要靠边站!

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    内饰方面,迈凯伦570S的整体内饰布局十分简洁,其中控台的多功能按键区采用了分层式设计,并且可控制车辆大部分舒适性功能,专为赛车打造的轻量化筒形座椅可以随时随地将驾驶员牢牢锁在座椅上。同时,全黑色内饰颇有几分战斗气息,中央巨大的中控屏表达着570S的生活态度,并且这块屏幕集成的日常用车的所有功能,最让你们想不到的是,这块屏幕有倒车影像,对于倒车视线不太好的跑车来说,这是直接福利啊。另外,570S没有设置排挡杆,换挡的方式是以按键出现,科幻感非常浓烈。

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    动力方面,迈凯伦570S Coupe搭载的是一台3.8L V8双涡轮增压发动机,这款发动机有30%的部件经过重新设计,能爆发出419kW(570马力)的最大功率,在7速双离合变速箱的配合 下,0-100km/h加速时间仅为3.2秒。

    谈及真实的驾驶感受心中不禁又要暗爽一下,很多人包括我自己在亲自驾驶这种车之前都会好奇这种动辄几百万的超级跑车开起来和普通车到底有什么区别?事实表明,这根本就不是区别的问题!尽管同为四个轮的车,但在家用车上的那些操作逻辑你在迈凯轮570S上都要重新梳理一遍。比如,日常驾车在过弯前下意识的减速在570S上完全就是多余,在日常道路上保证安全的速度范围内,570S过弯几乎不会表现出任何侧倾,只是轻描淡写的就平移了过去,整个车身给人的感觉舒适、坚固而又现代,并没有预料中的那种甩到脸抽筋的刺激。

    570S开起来上手并不难,并没有想象中超级跑车的那种桀骜不驯。3.8T发动机的动力输出只要不去挑逗输出还是很平稳的,哪怕在涡轮增压器没有介入时油门依然很轻盈,有着迅速的响应。尽管有三种动力模式,但说实话,和家用车比起来哪怕最“温柔”的普通模式也动力十足,以至于我没太感受出三种模式的区别,不过在最凶猛的赛道模式下,7速双离合变速器确实会变得换挡更快,顿挫更强是真的。可以说在国内法规允许的范围内,570S不会让你感受到任何动力的衰减。

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综上,570S是一款入门级超级跑车,它符合超跑拥有的一切要求,不过让我们更加惊奇的是,它在纯粹驾驶之余,为生活留下了一份舒适,懂生活,570S给你答案。